A Conclusão: Os mais baixos custos de manutenção e de ciclo de vida significam que o equipamento está disponível mais rápido e o retorno do investimento é geralmente notado em poucos meses.
História
Antes e durante a Segunda Guerra Mundial, o processo de desumidificação foi utilizado para proteger o equipamento militar em trânsito dos Estados Unidos para as diversas zonas de guerra. Os navios cargueiros tinham seus compartimentos desumidificados através de grandes leitos secadores que protegiam o equipamento militar e outros itens contra a influência da umidade e do sal marinho.
Em meados dos anos cinqüenta, Carl Munters desenvolveu um pequeno desumidificador baseado em um desenho simples de "rotor" dessecante. O resultado foi um desumidificador bem leve e compacto que possuía uma capacidade constante.
Após a Segunda Guerra Mundial, a Marinha americana utilizou a desumidificação para combater a traça em mais de 2000 navios.
Com o auxílio do Método Munters de Secagem de Ar muitos organismos de defesa estão agora aptos para guardar seus equipamentos por um mínimo de 4 anos sem precisar de manutenção, e ao mesmo tempo tendo acesso imediato aos veículos e equipamentos que se encontram de prontidão para eventuais mobilizações.
Controle de Umidade Temporário
A Munters também oferece controle de umidade e de temperatura emergencial e de curto prazo. Nossas aplicações variam, mas não se limitam a:
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Controle de umidade em construções;
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Recuperação após dano causado por água;
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Recuperação de documentos após dano causado por água;
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Secagem durante a aplicação de revestimento em navios e projetos marítimos.
Se você tiver um projeto que se beneficie com controle climático, mas que a compra de equipamento não é necessária, a divisão de Serviços de Controle de Umidade é a resposta.
Eliminadores de Gota
Os eliminadores de gota Munters são usados em navios da Marinha, barcos de ataque de fuzileiros, Dragas do Corpo de Engenheiros, e células de testes de motores de Jatos a fim de evitar que a precipitação e spray de sal sejam puxados para dentro dos motores ou sistemas de ventilação. Depois que o sal atinje os conveses inferiores ele permanece como uma fonte de corrosão por razão de sua natureza higroscópica que atrai umidade do ar causando corrosão.